不景氣+失業潮+大恐懼…..,當人生突然變空白,怎麼辦?
失業的白領,待業的高學歷畢業生,超過50萬的白領菁英,面臨的不只是工作問題,而是人生轉型的大考驗
愈來愈多台灣的專業白領們,不得已走進人生意想不到的人生長假
遠見雜誌 資深撰述 楊方儒 特別專題報導
過去精英們的一貫想法是,永遠有工作在等我,薪資職位總是可以愈談愈好;但現在工作不再唾手可得;很多過去看不到的CEO/副總/,這些有份量的履歷,現在也主動丟出來了
過去想要找台成清交畢業面試,總是很困難,最近卻是一大把一大把的履歷進來;交通大學校長 吳重雨認為:”向來台灣最有競爭力的一群,現在卻是在大風雪之中,被考驗著能否倖存
吳校長還說:”這些年來,實在是太一窩峰,學生都是看什麼熱門,就去什麼公司;”人活著,一直順利也不是好事”
“要勇敢選擇自己的路,不要人云亦云”
佳世達總經理熊暉感嘆;”過去很多人為了錢,在透不過氣的無塵室待了8年/10年,最後連自己喜歡什麼?該做什麼都忘記了
熊總說:”時代大變遷,是一個RESET重新設定的機會”
“十年是變成達人的基本需求;發展新興趣,絕對不要覺得太晚,要找個有興趣的主題,在這主題上,下深功夫
台灣廣告教父 孫大偉說;”沒有長久沉浸在一個領域裡,根本看不到門道”
統掌台積電大軍的蔡力行認為;”這波經濟風暴,反而給大家重新檢視自己的機會
蔡力行:”大家都要看清楚自己,真正做自己喜歡的事”
白領該如何轉型?四大轉型不斷在台灣上演
專家建議:30歲世代核心專業不斷多角化;四十歲世代取得家庭支持,重新開機;五十歲世代,發掘剩餘價值
(一)擴充自己的新專業
白光華增加整合力,黑手就是策略長
一個年輕黑手如何一路往上,做到高科技公司的策略長與資訊長?
15歲就當過倉庫管理員,年輕的他是典型藍領;退伍後第一份正式工作,是在傳統馬達,負責協調生產管理
工廠做了20年,他深嘆自己不是個整合人才
所謂整合人才:”是能夠掌握全局,擁有多種職能,可以主動解決問題的能力
期待自己能更上層樓,決定由硬到軟,從大廠長變成小講師;他說:”剛開始,連話都不會講;不過,短短三年內,就成為資訊界首屈一指的名嘴
圖片:遠見雜誌 提供
(二)轉換跑道,另闢新天地
勇於做飛機夢的 劉伯彥
36歲的劉伯彥,從萬事達卡的資深經理到業務總監,年薪加上紅利,一年收入超過6萬美金;但兩年前,還是決定辭去人人稱羨的工作,赴美學開飛機
主管慰留他:”興趣和工作絕對是兩碼子的事”;但他沒聽進去,他認為”以後的OFFICE,擁有全世界最棒的VIEW
每天都收到高額帳單,飛行專業語言的困難,略為偏高的年齡,都沒有澆熄劉伯彥的熱情
第一次成功單飛時,他感動的說:”真是洋溢在一整個藍天開闊任我遊的幸福中;沒有教官跟著,一個人飛上去,飛下來,這經驗一輩子不會後悔;最後拿到了商用飛行執照,終於擁有晉升機場的資格;
走出市場的那一剎那,他告訴自己:金融業是我人生的第一個CYCLE,飛行員是我人生的第二個CYCLE的開端
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他也是大前研一的忠實信徒;”35歲之前,絕對要把握重新開機機會,人到了40歲上下,逐漸喪失再賭一次和重新再起的勇氣,對於人生的冒險,也開始猶豫不決;他不斷建議30歲世代,千萬要記得整頓自己的路,依照眼前的社會和經濟現況,重新尋找並開始一條新路
在35歲那一年,各大航空公司人事凍結;劉伯彥苦笑說:’我是鐵門拉下來後,呆在門前的那一個”;因此,他進入了一段人生意外的空白人生;至今,超過一整年,一毛錢收入都沒有;他感慨的說:”我是家裡的無業遊民,過年甚至沒辦法包紅包給長輩,雖然爸媽都體諒,但他仍然很自責
”學飛是我自己選的,目前就是咬著牙苦撐,希望我能熬過去””直到現在,我都是為自己活”;不過,眼看航空公司一直沒有回音,被迫務實,只好設立停損點;其實,出發前就知道,開飛機本來就不是賺錢行業
圖片:遠見雜誌提供
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(三)選擇回學校唸書,過自己新的人生
羅大鈞後退一歨,進EMBA學當CEO
當了13年的業務,一天要接200通電話;他決定從第一線打仗的大將軍,搖身一變,在後勤準備子彈;也讓他考上台大EMBA商學組,準備在投資自己,期待來年可以更上一層樓
他一直在想,下一歨在什麼地方?工作久了,總是會遇到瓶頸,他決定後退一歨回學校充電
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(四)走出台灣,到國外工作,挑戰新舞台
陳伯昌重新思考自己在世界的地位
若是台灣缺乏機會,早一點勇敢跨出台灣,會不會反而闖出一片天
年僅27歲的陳伯昌,成為匯豐銀行有史以來,第一個從台北分行調到香港總行的特例;42歲的他已經成為兩岸三地投資圈的重要角色
當初為爭取這機會,他買錄音帶學粵語,每天讀香港報紙,不到兩個月就有一口很溜的廣東話;他的主動積極,讓香港評審個個驚訝
他說”中國的機會,是給哪些有資深經驗,卻能夠有資淺心態努力學習的人
他說:”走出去,見識了市場,拉開了廣度;心有多大,世界就有多大
圖片:遠見雜誌 提供
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